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baidu宣布战略投资Uber 双方互补作用有多大?

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发表于 2014-12-19 15:29:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
baidu宣布战略投资Uber 双方互补作用有多大?


       一直在打车市场失声的baidu,终于在投资身处漩涡中的Uber上找到了存在感。今日,baidu宣布与Uber达成战略合作及投资关系,Uber接受baidu战略投资,双方在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。

会上,李彦宏强调了baidu“连接人和服务”的战略,并希望在国际化上有更大的发展,并没有透露投资金额。此前,Uber创始人兼CEO卡兰尼克在公司博客中宣布完成12亿美元融资,预留6亿美元给“战略投资者”。如此一来,baidu此次投资Uber的金额最多为6亿美元,按此计算,baidu最多能获得Uber大约1.5%的股份。

至此,BAT在国内打车市场形成了baidu旗下有易到、Uber,腾讯旗下有滴滴、滴滴专车,阿里旗下有快的、一号专车(海外有Lyft)的三角局面。不过,打车软件市场的主要份额已被滴滴和快的瓜分,baidu显得入局稍晚。

迟到的baidu

在腾讯系的滴滴和阿里系的快的一直在上演烧钱大战时,同属BAT的baidu显得没有存在感。

此次baidu投资Uber后,双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。baidu的多媒体交互、大数据和人工智能技术将融入Uber的产品与服务,同时利用Uber的用户资源和线下服务能力,强化“连接人和服务”的战略,加强baidu移动的商业化。

“对baidu来说,战略是连接人和服务,Uber代表了衣食住行的行。”李彦宏表示,baidu“人和服务”的战略是通过baidu地图实现,baidu与Uber的最大契合点在baidu地图上。

两年前,baidu将“baidu地图”由产品部门升级成LBS 事业部,基于baidu地图和糯米为主体,拓展到其他本地生活领域布局,接入餐饮、电影院、KTV、商场、酒店、公交等应用服务。目前,“baidu专车”业务仅有易到一家商务租车应用提供商。

这样一来,Uber的接入使得baidu在LBS平台的出行服务上得到了一定的弥补,同时也丰富了baidu钱包的支付场景,以弥补支付短板。

据悉,未来baidu钱包的地位是个整合整个消费生态的工具,覆盖商户APP、移动站及PC网站全渠道。但事实上,baidu钱包并没有达到预期的效果。随着今年打车市场的烧钱大战持续,移动支付市场已被支付宝和微信支付平分,baidu钱包却一直缺乏支付环境,以及缺乏能将旗下服务类APP连接起来的账号体系。因此,baidu也希望借此使其得以改善。

有业内人士告诉凤凰科技,baidu在打车市场抢位过晚,并在出租车市场尚属缺位,Uber在中国市场份额甚至不足1%,加上打车烧钱大战建立起来的用户习惯,很难对baidu在商务租车业务以及移动支付业务上起到太大帮助。此举更可能只是纯资本的投资。

值得注意的是,李彦宏在会上也更多的强调了baidu的国际化战略。

李彦宏表示,此前中美两国互联网公司的合作大多是在投资层面,比较早的是美国公司投资中国公司,后来也有一些中国公司到美国投资。baidu和Uber这样的中美互联网公司之间进行深层次战略意义上的合作还是首次。

他透露,他是今年下半年到访美国Uber时,开始考虑战略层面的合作。“baidu和Uber合作的初衷不仅是在中国,还希望在全球有更大的发展”。

Uber的本土化

不断在各地遭遇抵制和禁令的Uber可谓身处漩涡中,不过baidu的入股将助力其“本土化”。

12月5日,Uber宣布获得新一轮12亿美元融资,公司估值达到了400亿美元。Uber CEO卡兰尼克表示,融资后的重点将在拓展亚太市场上。

但目前Uber在中国市场的扩张并不顺利。去年8月,Uber进入上海试运营。今年2月,经过半年的试运营Uber宣布正式入华,从汽车租赁入手,与当地的租赁公司进行合作,提供连车带驾驶员的租车服务。虽然与租赁公司的合作在一定程度上规避了法律风险,但也限制了Uber的汽车数量和扩张速度。Uber在中国的市场份额仍属较低水平。

另外,地图也对Uber的服务产生了阻滞。据悉,Uber现在采用的仍是谷歌地图,凤凰科技曾实地对比几家打车软件的服务,其中Uber的定位不准以及甩单情况是最严重的。

因此,接受baidu的战略投资是解决以上问题的有效方法。

而baidu+Uber的组合是否入场过晚?业内认为还得看后期的烧钱和监管。

目前,打车市场并没有一个统一的数据来源和标准,滴滴方面认为,74.1%的用户选择使用滴滴,月用户活跃量两倍于快的,快的则认为其移动APP累计用户量占41.8%,高于滴滴2.6个百分点。与此同时,双方还将烧钱从出租车引到了专车。

据统计,在过去的几个月中,这两家公司为了争夺市场已经烧掉了二三十亿元人民币。O2O观察人士黄渊普认为,在滴滴获得超过7亿美元的融资后,新一轮的竞争又将在滴滴和快的之间展开。届时,易到用车、Uber等也会加入。

卡拉尼克的反应应了这个猜测。今年9月,卡兰尼克在TechCrunch Disrupt上讲诉了他对滴滴快的烧钱大战的看法。他认为,在补贴和其他措施方面,Uber在中国市场完全可以采取更为激进的策略。今日,卡拉尼克在接受采访时也表示,在中国的运营需要一个差异化的运营方式,接下来,在中国市场会加大投入,使得运营更为本土化。不难预见,有了baidu的靠山后,打车市场又将掀起一轮烧钱大战。

而在监管方面,卡拉尼克表现得相对乐观。他透露,Uber和中国几个城市的地方政府保持着良好的关系,并且还希望监管部门也纳入到Uber的(发展)计划里。

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